Новости

Jul 11, 2023

Каково ездить на полностью кастомном титане? Я взял Sturdy Cycles Fiadh в Уэльс, чтобы узнать

Шедевр инженерной мысли, который можно построить в разумных пределах так, как вы захотите. На нем также приятно ездить, несмотря на некоторые странные особенности геометрии. Поистине великолепная конструкция. Уникальная эстетика.

Шедевр инженерной мысли, который можно построить в разумных пределах так, как вы захотите. На нем также приятно ездить, несмотря на некоторые странные особенности геометрии.

Действительно великолепная инженерия

Уникальная эстетика

Пользовательская геометрия и компоненты

Низкий BB и короткие шатуны

Никаких реальных аэродинамических соображений

Тебе должен нравиться серый

Вы можете доверять Cyclingnews. Наши эксперты проводят бесчисленные часы, тестируя велосипедные технологии, и всегда дадут честный и непредвзятый совет, который поможет вам сделать выбор. Узнайте больше о том, как мы тестируем.

Несколько недель назад я уехал из офиса на пару дней, чтобы посетить Sturdy Cycles, компанию по производству кастомных титановых велосипедов, расположенную в старой кузнице во Фроме, недалеко от Бата на юго-западе Великобритании. В первый день мне показали мастерскую, и я увидел, как велосипед стал цельным из лотка с деталями, напечатанными на 3D-принтере, со скоростью, в которую я едва мог поверить. Если вам нужна полная история на этом фронте, ознакомьтесь с моей статьей о том, что происходит за кулисами Sturdy Cycles. Однако второй день я провел с Томом Стерди на совершенно кастомной машине в прекрасных Брекон-Биконс или, если быть полностью точным, в Баннау-Брихейниоге.

Что касается обзоров, то ниже приведены мои мысли после дня, проведенного в горах, но само собой разумеется, что, учитывая индивидуальный характер продукта, трудно быть по-настоящему репрезентативным. Мне повезло, что Джек из Sturdy такого же размера, как и я, и поэтому я ездил на его велосипеде, но хотя это обзор продукта, он также будет скорее экспериментальным произведением, посвященным моему времени с тем, что , для большинства из нас навсегда останется велосипедом недостижимой мечты.

Custom — это не то же самое, что bespoke, это стоит обозначить с самого начала. Bespoke – это все равно, что сшить для вас костюм с нуля, с учетом всех выбранных вами мерок. Обычай — это все равно, что взять готовый костюм и сшить его по фигуре. В велосипедных терминах «кастом» означает, что по-прежнему существуют отдельные модели, но в каждой из них есть ряд настроек, которые можно внести в соответствии с индивидуальными предпочтениями гонщика. Я использовал модель Fiadh (фи-а), де-факто шоссейный велосипед общего назначения, но есть также варианты шоссейного велосипеда с более аэродинамической ориентацией (Sidhe), велосипеда TT, который мы уже представляли после того, как он выиграл. лучший на выставке Bespoked (Éimear), гравийный велосипед (Cilla) и хардтейл (Tara). Разные модели, но все с одинаковым производственным процессом.

Для более подробной информации отправляйтесь в мастерскую, но вкратце это то, что прибывает коробка, содержащая составные части большей части всего велосипеда. Титановые детали, напечатанные на 3D-принтере, соединяются вместе с помощью разрезанных титановых трубок, скрепляются и свариваются вместе, образуя раму, вилки и рули. Учитывая особенности 3D-печати, настроить геометрию под каждого клиента относительно просто. Эту технологию используют и крупные производители, как мы видели, когда я зашел за кулисы Colnago.

Уже имея титановые вилки и рули, это больше титана, чем было бы в большинстве титановых велосипедов; обычно это просто рамка Ti. Более того, Стёрди использует материал по своему выбору во всех возможных уголках велосипеда. Шатуны, напечатанные на 3D-принтере, и механически обработанные передние звезды являются очевидным дополнением, но чем глубже вы смотрите, тем больше вы находите почти фрактальным образом. Концы руля, подседельная труба, нижние кронштейны, крышки шатунов, сквозные оси, крепления для компьютера, флягодержатели, опорные колеса, черт возьми, даже сами болты M5 представляют собой специальные титановые детали и почти всегда имеют головку T25, чтобы можно было собрать велосипед. и быстро настраивается с помощью одного инструмента.

Уровень детализации, который можно найти во всех масштабах, просто ошеломляет. На ткани каждой детали, напечатанной на 3D-принтере, напечатаны инициалы будущего владельца, поэтому они никогда не перепутаются, а для решения любых биомеханических проблем можно создать более или менее любую длину рукоятки, включая разную длину для каждой ноги. На своем тестовом велосипеде я использовал шатуны диаметром 162,5 мм, что на целых 10 мм короче, чем на тех, на которых я обычно езжу, но об этом позже.