Блог

Jul 19, 2023

Kawasaki делает все возможное с готовностью

Гоночный велосипед для вас. jonathon_klein jonathon_klein Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше › Немногие наряды имеют наследие

Гоночный велосипед для вас.

Джонатон_Кляйн

Джонатон_Кляйн

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Лишь немногие команды имеют наследие мотокросса, такие как Kawasaki. Зеленые машины доминировали на протяжении десятилетий, порождая чемпионов как в гонках, так и в соревнованиях по фристайлу. Компания также создала некоторые из самых диких потребительских машин, в том числе психопат H2, на котором ездит Пит «Маверик» Митчелл в Top Gun: Maverick. Однако немногие из них так же готовы к гонкам и дики, как Kawasaki KX450SR 2023 года.

Этикетка SR на конце имеет специальный бит и обозначает «Special Racer», лучшую из лучших гоночных технологий от Kawasaki. По сути, это гоночный мотоцикл, созданный для потребителей. Нет, серьезно, это мотоцикл, который вы можете купить в местном дилерском центре Kawasaki в субботу, а затем, теоретически, появиться на гонке и, возможно, выиграть в воскресенье.

«Начиная с концепции KX450, новая модель KX450SR была разработана для гонщиков, стремящихся к победам в гонках, и оснащена гоночными компонентами элитного уровня, специальной настройкой и элементами дизайна, вдохновленными гоночной командой Monster Energy® Kawasaki, для дальнейшего повышения ее производительности и заводского гоночного качества. выглядит», — заявляет Кавасаки. Но что вы получите от этой гоночной формулы? Много.

Для KX450SR компания Kawasaki с помощью заводской гоночной команды перенастроила двигатель объемом 449 куб.см и 5-ступенчатую коробку передач с близким передаточным числом, установила титановый выхлоп, легкую алюминиевую раму, колеса DID DirtStar, а также золотую цепь DID. , алюминиевую заднюю звездочку Renthal, тормозные диски и суппорты с логотипом Braking. Kawasaki, однако, на этом не закончил, поскольку KX450SR также получил переднюю и заднюю подвеску Showa гоночного мотоцикла, которые являются его главными достопримечательностями.

По словам бренда, «внутренние трубы вилки большого диаметра имеют тот же размер, что и заводская гоночная команда Kawasaki, и позволяют использовать большие 39-миллиметровые поршни, демпфирующие сжатие, и 25-миллиметровый картриджный цилиндр, обеспечивая плавность хода и надежное демпфирование. Внутренняя поверхность внешние трубы вилки имеют текстуру Dimlush™ от SHOWA, которая имеет волнистую поверхность, которая помогает сохранять масляную пленку и обеспечивает более плавное движение». Что касается задней части, «Задний амортизатор SHOWA обеспечивает двойную регулировку сжатия, поэтому демпфирование на высоких и низких скоростях можно настраивать отдельно. Используя отзывы заводских гоночных команд Kawasaki, 22-миллиметровая передняя ось улучшает сцепление передней части. Передаточные числа задней подвески Trak® были выбраны в соответствии с шасси».

На этом модернизация не закончилась: «Переднюю вилку SHOWA поддерживает набор тройных технологических зажимов XTrig ROCS (революционная система противоположных зажимов), которые помогают улучшить гибкость вилки для более оптимальной работы вилки. Оснащен верхним тройным зажимом. с системой PHDS (прогрессивная система демпфирования руля) от XTrig, легкие крепления руля улучшают отзывчивость вилки и поддерживаются эластомерами, предназначенными для поглощения вибрации двигателя и шасси.Эта система также помогает гасить силы, действующие на руль. руль как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении, что приводит к повышению точности рулевого управления для водителя».

А точность, мощность и крепкие детали — это то, что вам нужно, когда вы совершаете прыжки и пытаетесь победить всех детей, которые катались верхом с тех пор, как были еще в утробе матери. Поверьте, через год моя дочь будет кататься быстрее меня. Мне понадобятся все самые быстрые части, которые я смогу получить, чтобы не отставать от нее.

Раньше все эти детали либо покупались в разовом порядке, поставлялись на заводе соответствующим гоночным командам, либо нужно было знать парня, который знал парня, который нашел комплект после того, как он «упал с грузовика». Однако больше тени не требуется. Вы просто приходите в дилерский центр Kawasaki и просите KX450SR. Что ж, вам придется заплатить Кавасаки.

Но, к счастью, KX450SR не имеет такой же астрономической цены, как вышеупомянутый H2. При цене в 12 699 долларов он находится в более дорогом диапазоне для внедорожных велосипедов, но не выходит за рамки здравого смысла. И несмотря на все детали, подготовленные к гонкам, которые вы получаете, вам будет сложно найти что-то столь же эффективное прямо в выставочном зале. Однако это мотоцикл ограниченной серии. И, по словам Кавасаки, как только они все будут проданы, все.