Блог

Jun 25, 2023

Обзор дисковых тормозов Formula Cura X

Премиум-версия двухпоршневого тормоза Формулы. Это соревнование закрыто. Автор: Том Марвин Опубликовано: 15 августа 2023 г., 12:00 Формула взяла на себя и без того конкурентоспособную легкость, но

Премиальная версия двухпоршневого тормоза Formula.

Этот конкурс закрыт

Том Марвин

Опубликовано: 15 августа 2023 в 12:00

Formula взяла свой и без того конкурентоспособно легкий, но ориентированный на бездорожье тормоз Cura и еще раз пересмотрела его от Gucci, чтобы сбросить еще 25 граммов, по моим весам, для Cura X.

Передний тормоз, который я тестирую, весит 220 г, что делает его легче, чем другие двухпоршневые тормоза, ориентированные на XC, такие как Level Ultimate от SRAM (248 г) и MT8 Pro от Magura (247 г). Он лишь немного тяжелее, чем XTR M9100 от Shimano (202 г).

При использовании тормоза обладают традиционными для Формулы приятными ощущениями и обладают впечатляющей тормозной способностью для своего веса.

Снижение веса достигается за счет титановой фурнитуры на корпусе рычага и суппорта, а также красиво изготовленного карбонового лезвия рычага.

Два ключевых компонента соединены плетеным шлангом, который противостоит расширению при повышении температуры и предотвращает повреждения при аварии.

Корпус рычага имеет разъемный зажим, который крепится к корпусу шестигранными болтами диаметром 4 мм. Зажим расположен между основным шарниром рычага и стержнем, что должно предотвращать изгиб корпуса рычага.

Совместимость с манетками Shimano и SRAM хорошая, между штангой и корпусом рычага достаточно места для зажима манетки.

Также есть возможность использовать зажим переключения передач MixMaster в стиле Matchmaker, чтобы кабина была чище. Доступны варианты Shimano I-Spec EV и SRAM.

Тормозной рычаг изготовлен из углеродного волокна, его переплетение хорошо видно. Лезвие рычага длиннее, чем у альтернативы Shimano, но немного короче, чем у рычага SRAM Level.

Он имеет ярко выраженный изгиб на конце, позволяющий удерживать пальцы на рычаге, но не имеет текстурированной отделки, которая добавляла бы сцепления.

Тормоза не имеют регулировки точки срабатывания, но есть регулировка по вылету рычага. Этот комплект тормозов я мог регулировать пальцами с помощью рифленой шкалы, которая находится между рычагом и штангой. Шестигранный ключ диаметром 2 мм тоже подойдет, хотя доступ к нему немного затруднен.

У меня были предыдущие тормоза Cura, где этот маленький болт был слишком жестким, чтобы его можно было отрегулировать пальцами.

На конце суппорта два поршня в стандартной комплектации давят на легкую колодку с алюминиевой подложкой и органическим материалом.

Они крепятся с помощью шпильки с резьбой и небольшого, немного неудобного удерживающего зажима. Мне пришлось использовать плоскогубцы, чтобы установить и снять его.

Кевларовые шланги поставляются длиной 175 см (передний и задний), учитывая перекидной характер тормозного рычага.

Установка тормозов относительно проста. Кровотечение осуществляется простым методом «тяни-толкай» с использованием пары шприцев. В тормозах используется минеральное масло, которое относительно безопасно по сравнению с жидкостью DOT.

Шланг в оплетке жестче обычного. Разрезать его немного сложнее, и я обнаружил, что некоторые пряди кевлара не получают чистого среза, и их нужно осторожно проводить через оливу, чтобы предотвратить дополнительное изнашивание.

Вокруг корпуса рычага достаточно места для зажимов переключателя, но я по большей части использовал зажим MixMaster. Однако я обнаружил, что он немного прогнулся, и мне не удалось достаточно вставить рычаг переключения передач внутрь. Я предпочел стандартную настройку переключателя.

Я ушел под впечатлением от характеристик Formula Cura X. Притирка заняла немного больше времени, чем у некоторых тормозов горных велосипедов, но как только колодки и роторы были подготовлены, мощность стала впечатляющей, учитывая вес. Они не такие мощные, как тормоза эндуро/DH, но по сравнению с большинством двухпоршневых тормозов они обладают огромной мощностью.

Начальное ощущение прикуса и рычага не такое «цифровое», как у эквивалентных стопоров Shimano, но оно ближе к SRAM, чем к Magura. Это означает, что есть положительный прикус, прежде чем рычаг перейдет на полную мощность. Это обеспечивает достойную модуляцию предлагаемой мощности.

Они не кажутся такими твердыми при движении рычага, как тормоза Shimano, но на ощупь гораздо менее рыхлые, чем Maguras. Корпус рычага не проявляет заметного изгиба, когда вы тянете лезвие рычага.